Si vous vous interrogez sur le moteur 1.7 dCi 150, c’est probablement que vous envisagez l’achat d’un véhicule équipé de ce bloc ou que vous souhaitez en savoir plus sur son entretien. La question revient souvent : ce moteur est-il entraîné par une chaîne ou une courroie de distribution ?
La réponse est claire : le moteur 1.7 dCi 150 utilise une chaîne de distribution, et non une courroie. Ce choix technique n’est pas anodin, car il influence directement la fiabilité, la durée de vie du moteur et le coût d’entretien sur le long terme. Voyons ensemble pourquoi cette configuration est un véritable atout et ce qu’il faut retenir avant de passer à l’achat.
Le moteur 1.7 dCi 150 est équipé d’une chaîne de distribution
Le moteur 1.7 dCi 150, aussi appelé 1.7 Blue dCi, est bien doté d’une chaîne de distribution. Autrement dit, vous n’aurez aucun remplacement périodique à prévoir, contrairement aux moteurs à courroie. La chaîne est conçue pour durer toute la vie du moteur, à condition bien sûr de respecter un entretien rigoureux : huile de bonne qualité, vidanges régulières et contrôle de tension si nécessaire.
Tableau récapitulatif
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Type de distribution | Chaîne de distribution |
| Code moteur | R9N (1.7 Blue dCi) |
| Puissance | 120 à 150 ch |
| Entretien périodique | Aucun remplacement prévu (contrôle tension / usure recommandé) |
| Modèles concernés | Mégane IV, Scénic IV, Kadjar, Koleos II, etc. |
“La chaîne du moteur 1.7 dCi 150 est conçue pour durer toute la vie du moteur, à condition que l’huile soit de bonne qualité et changée régulièrement.” — Julien Martel, technicien moteur indépendant
Cette configuration rassure beaucoup d’automobilistes, notamment ceux qui souhaitent éviter la contrainte du remplacement de courroie tous les 100 000 à 160 000 km. Cependant, une chaîne ne signifie pas “zéro entretien” : une huile encrassée ou des vidanges trop espacées peuvent à terme provoquer une usure prématurée du tendeur ou un bruit métallique au démarrage. D’où l’importance d’un suivi régulier.
Pourquoi Renault a choisi une chaîne sur le 1.7 dCi 150
Le choix de la chaîne de distribution sur le moteur 1.7 dCi 150 n’est pas le fruit du hasard. Il découle d’une évolution logique de la gamme de moteurs diesel Renault. Le précédent moteur, le 1.6 dCi, utilisait une courroie, plus économique à fabriquer, mais nécessitant un remplacement périodique et parfois sujette à des casses prématurées lorsqu’elle était mal entretenue.
En lançant le moteur R9N (1.7 Blue dCi), les ingénieurs ont fait évoluer la conception mécanique pour renforcer la fiabilité de la distribution. Le passage à la chaîne répond à plusieurs objectifs :
- Réduire le coût total de possession, en supprimant le remplacement programmé de la courroie.
- Améliorer la durabilité du moteur, grâce à une distribution métallique plus stable dans le temps.
- Renforcer la stabilité thermique, la chaîne étant moins sensible aux variations de température et aux contraintes d’usure.
- Optimiser la maintenance : seules des vérifications de tension ou d’usure sont nécessaires, sans démontage complet.
En remplaçant la courroie du 1.6 dCi par une chaîne sur le 1.7 dCi, les ingénieurs ont voulu fiabiliser la distribution et réduire le coût total de possession. Ce choix s’inscrit dans la tendance des moteurs modernes où la longévité et la stabilité thermique sont prioritaires. Résultat : le moteur R9N, avec sa chaîne, est reconnu pour sa robustesse et son comportement homogène dans le temps, à condition d’être entretenu selon les recommandations du constructeur.
Comment vérifier si votre moteur 1.7 dCi 150 a bien une chaîne
Si vous avez un doute sur le système de distribution de votre véhicule, il existe plusieurs moyens simples et fiables de vérifier si votre moteur 1.7 dCi 150 est bien équipé d’une chaîne de distribution. Ces contrôles peuvent être effectués par vous-même ou confirmés par un professionnel lors d’un entretien.
1. Vérifiez le code moteur sur la plaque moteur.
C’est la méthode la plus directe. Le code moteur R9N correspond au 1.7 Blue dCi, et indique clairement la présence d’une chaîne de distribution. Ce code est souvent gravé sur le bloc moteur ou indiqué sur la carte grise à la ligne D.2.
2. Consultez le manuel constructeur ou le numéro VIN.
Le manuel d’entretien de votre véhicule précise le type de distribution. Vous pouvez également faire décoder votre numéro VIN (17 caractères) sur un site officiel ou en concession pour confirmer qu’il s’agit bien d’une version à chaîne.
3. Observez la zone de distribution.
Sous le capot, la présence d’une chaîne se reconnaît à l’absence de carter plastique visible à l’avant du moteur. Une chaîne est généralement enfermée dans un carter métallique, plus épais et scellé.
4. Écoutez le moteur au démarrage.
Un bruit métallique ou un cliquetis à froid peut indiquer une chaîne légèrement détendue. Cela ne signifie pas nécessairement un problème grave, mais il est préférable de faire vérifier la tension.
5. Faites contrôler la tension de chaîne tous les 100 000 km.
Lors des révisions majeures, demandez à votre mécanicien de vérifier la tension et l’état des tendeurs hydrauliques. Un simple contrôle préventif peut éviter des problèmes coûteux.
« Sur les 1.7 dCi, une tension mal réglée se traduit souvent par un léger cliquetis à froid. Ce n’est pas grave au début, mais à surveiller. » — Alexandre Dubois, chef d’atelier automobile
Chaîne vs courroie : avantages, inconvénients et coûts
Pour bien comprendre les atouts du moteur 1.7 dCi 150, il est utile de comparer la chaîne de distribution à la courroie. Ces deux systèmes remplissent la même fonction, mais diffèrent par leur durée de vie, leur coût d’entretien et leur comportement dans le temps.
| Critère | Chaîne de distribution (1.7 dCi) | Courroie de distribution |
|---|---|---|
| Durée de vie | > 250 000 km (théorique « à vie ») | 100 000–160 000 km |
| Entretien | Contrôle tension / bruit | Remplacement périodique |
| Coût entretien | 0–300 € (contrôle / tendeur) | 600–1 000 € (changement complet) |
| Risque de panne | Usure tendeur / bruit | Rupture soudaine |
| Avantage clé | Longévité, fiabilité | Silence, coût initial plus bas |
En pratique, la chaîne représente un investissement initial plus complexe à produire, mais elle offre une sérénité à long terme. La courroie reste légèrement plus silencieuse, mais son remplacement régulier augmente le coût global d’entretien.
Anecdote d’usage : « Après 180 000 km sur un Kadjar équipé du 1.7 dCi, je n’ai jamais eu à intervenir sur la chaîne, hormis une vérification du tendeur lors d’une révision. La régularité des vidanges a clairement joué en ma faveur. »
Symptômes d’usure ou de problème de chaîne sur le moteur 1.7 dCi 150
Bien que la chaîne de distribution soit conçue pour durer, elle peut présenter des signes d’usure ou de détente au fil des années. Savoir les identifier permet d’intervenir à temps et d’éviter une panne plus grave.
Signes avant-coureurs à surveiller :
- Bruit métallique au démarrage à froid, souvent lié à une tension trop faible.
- Légères vibrations dans le bas moteur, indicatives d’un tendeur fatigué.
- Voyant moteur allumé, causé par un décalage de calage entre vilebrequin et arbres à cames.
- Consommation d’huile anormale, signe d’usure interne ou de frottement excessif.
- Allongement de chaîne, pouvant entraîner une perte de synchronisation.
Conseils d’entretien pour prévenir les problèmes :
- Utilisez toujours une huile moteur de qualité 5W30 homologuée RN720.
- Effectuez vos vidanges tous les 15 000 km maximum, même si le constructeur indique un intervalle plus long.
- Évitez les trajets longs à bas régime, qui fatiguent le tendeur hydraulique.
Avec un entretien suivi et une huile propre, la chaîne du moteur 1.7 dCi 150 peut rester fiable pendant plusieurs centaines de milliers de kilomètres sans intervention majeure.
Coût d’entretien et précautions à long terme
Le moteur 1.7 dCi 150 se distingue par sa chaîne de distribution durable, mais cela ne signifie pas qu’il soit exempt de tout entretien. Pour garantir sa longévité, il est essentiel de respecter certaines bonnes pratiques et d’anticiper les coûts réels d’entretien.
Voici un tableau synthétique pour vous aider à visualiser les interventions possibles :
| Intervention | Fréquence | Coût moyen |
|---|---|---|
| Contrôle tension chaîne | Tous les 100 000 km | 80–150 € |
| Remplacement tendeur / guide | Si bruit ou jeu | 300–600 € |
| Remplacement chaîne complète (rare) | Après 250 000 km ou panne | 800–1 500 € |
Le contrôle de tension est une simple vérification lors de la révision, tandis que le remplacement du tendeur ou des guides n’intervient que si un bruit métallique ou un jeu anormal est détecté. Quant à la chaîne elle-même, son remplacement est très rare et généralement réservé aux très forts kilométrages.
« La clé, c’est la propreté de l’huile. Une simple négligence sur les vidanges peut accélérer l’usure de la chaîne, même sur un moteur réputé robuste. » — Michel Perrin, motoriste depuis 20 ans
Le conseil est clair : des vidanges régulières avec une huile conforme (5W30 RN720) sont indispensables. L’huile agit comme un amortisseur hydraulique pour la chaîne et son tendeur, et une dégradation du lubrifiant peut rapidement provoquer des bruits de distribution ou un allongement de chaîne.
En résumé : le 1.7 dCi 150 est fiable grâce à sa chaîne, mais exige un entretien rigoureux
Pour conclure, le 1.7 dCi 150 est un moteur fiable, moderne et économe, dont la chaîne de distribution constitue un atout majeur. Cependant, comme tout moteur diesel à forte pression d’injection, il demande un suivi attentif.
Voici les points à retenir :
- Chaîne de distribution (pas de courroie à remplacer)
- Contrôle tension recommandé tous les 100 000 km
- Huile moteur de qualité = durée de vie prolongée
- Entretien réduit, mais vigilance nécessaire
- Moteur globalement très fiable, performant et équilibré
Avant d’acheter un véhicule équipé du 1.7 dCi 150, vérifiez simplement l’historique des vidanges et l’état général du moteur : c’est le meilleur gage d’une distribution sans souci.
FAQ : vos questions sur le moteur 1.7 dCi 150
Quelle huile utiliser pour un moteur 1.7 dCi 150 ?
Utilisez une huile 5W30 RN720, conforme aux spécifications Renault. Elle assure une bonne lubrification de la chaîne et prévient son allongement.
Quels modèles Renault et Nissan utilisent ce moteur ?
Le 1.7 dCi 150 équipe notamment les Renault Mégane IV, Scénic IV, Kadjar et Koleos II, ainsi que certains modèles Nissan selon les marchés.
Comment savoir si ma chaîne est détendue ?
Un bruit métallique à froid ou un voyant moteur indiquant un décalage de synchronisation peut en être le signe. Un contrôle en atelier permettra de vérifier la tension.
Que faire si ma chaîne fait du bruit à froid ?
Le bruit à froid est fréquent lorsque le tendeur hydraulique commence à fatiguer. Il est conseillé de faire contrôler le système sans tarder pour éviter toute usure supplémentaire.
